ヤマハYZF-R1(2002) レビュー〜50万で買えるロケット

いいところ

とにかく速い
パワーがすごい
全身アスリートのプロポーション、めちゃくちゃ格好いい
エンジンに唐突な挙動がなく乗りやすい
エンジン周りの配管が美しい
唯一無二のテールカウルデザイン
FIで常時一発始動
戦闘機のようなシルバーカラーが激シブです
ヨーロッパ仕様のウィンカーがスリムでかっこいい→北米仕様はポッテリしてる
ノーマルマフラーはうるさくない重低音
かつエキパイ、サイレンサーまでもなんとチタン製！

しかたないところ

二人乗り時、後ろがしんどいが、バイク乗りを後ろに乗せると一人乗りと変わらない
エンジンが熱い
防風性能は今ひとつ→カウルがスリムでフレームからの出っ張りが少ない
上記すべて、リッターバイクはそんなもんです

リッターバイクは異次元の乗り物。アクセラレーションコストレシオ(=ACR)、つまり値段いくらでどれだけの加速力を得られるかという数式で、バイクを上回るものは存在しません。

リッターバイクはフル加速するとだいたい2秒で100km/hぐらいになります。世界最強系のクルマもだいたいそんなもんです。このときの加速パワーは加速度で表されます。2秒で100キロまで加速できる加速度は約13.9m/s^2。この加速度をいろいろな値段で割ってみましょう。計算結果をわかりやすくするため、価格は1千万円単位とし、ACRはパワーウェイトレシオとは逆で、数値が高いほうが1千万円あたりの加速度が高いので、優秀と言えます。

まずはすべてのクルマのベンチマーク、ポルシェ911。

?ポルシェ911：0-100 3.5秒＝加速度7.93m/s^2、価格1.8千万円→ACR＝4.4

なるほど、こんな感じの数字感なんですねACRって。で、お次は憧れフェラーリの最速のやつ。

?フェラーリ812 Superfast：1-100 2.9秒→9.58、価格3.98→ACR=2.4

やはりお値段が響きますね。高かろう速かろうですね。国産はどうでしょうか。

?日産GTR(35)：1-100 2.8秒→9.92、価格2.42→ACR=4.1

あれ、こんなに値段高いんでしたっけ？

?ホンダシビックTypeR：6.3秒→4.4、0.45→9.8

お！ACRが高めに出てきました。では庶民派フィットは？

?フィット1.5L：8.7秒→3.2、0.2→16

?フィットハイブリッド：7.6秒→3.65、0.23→15.8

ポルシェ、GTRの4倍、フェラーリの6.66倍優秀ですね。で、本題のバイクに行きましょう！

✈ヤマハYZF-R1(2002)中古：3.1秒→8.96、価格0.05→179.2!!

出ました3ケタ。もう次元が違います。戦闘機、ロケットは100キロまでは遅いので割愛、チャリダッシュは100キロ行かないので割愛。まぁバイクにとって1-100km/hは一番得意な加速領域なので当然の結果ではあるのですが、それにしてもすごいんです、ACRが。特に中古のスーパースポーツはちょっとおかしいです。

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